El Buró Federal de Investigaciones (FBI) dio a conocer nuevos pormenores sobre la aeronave Beechcraft King Air que fue utilizada en el traslado que culminó con la captura de Ismael “El Mayo” Zambada y Joaquín Guzmán López, el 25 de julio de 2024, en un pequeño aeropuerto de Santa Teresa, Nuevo México.
Este viernes 3 de julio de 2026, el FBI formalizó la donación del avión al War Eagles Air Museum, ubicado en el aeropuerto del condado de Doña Ana, en Santa Teresa, donde permanecerá exhibido por al menos dos años. Durante el evento, encabezado por el agente Conal L. Whetten y personal del museo, los medios pudieron observar el interior de la aeronave, que forma parte de una colección mayoritariamente compuesta por antiguas aeronaves de guerra.
El reporte oficial del FBI reveló que el número de serie visible en el marco de la puerta de la cabina, BB-1137, había sido alterado, y que la matrícula N287KA fue clonada, información que ya se había reportado con anterioridad. Tras una inspección más exhaustiva, se determinó que el número de serie real era BB-191, encontrado en varios paneles internos del fuselaje, lo que indica que la aeronave data de 1976.
El documento también señala que el avión fue pintado al menos tres veces y reconstruido en varias ocasiones a lo largo de su vida útil. Se detectó la ausencia del transmisor localizador de emergencia (ELT), que debería estar ubicado en la cola, además de la falta de libros de registro y la alteración o retiro de varias placas de datos del motor.
En cuanto a las modificaciones, el FBI detalló que el tren de aterrizaje parecía ser uno de los componentes más recientes incorporados al fuselaje. En la cabina se encontraron piezas no aeronáuticas relacionadas con el sistema de combustible, específicamente una pila interna que aumentaba el alcance de vuelo. La aviónica, o sistema electrónico del avión, no era estándar y estaba codificada; para encender el panel digital Garmin era necesario presionar una secuencia específica de interruptores. Solo se guardaron cuatro planes de vuelo en la unidad Garmin GTN 750.
Las alteraciones se extendieron a varias secciones del avión: en la cola se retiraron paneles de acceso y componentes de navegación, además del transmisor localizador de emergencia, cuyo cableado quedó suelto. La botella de oxígeno fue reemplazada recientemente, aunque sin verificación de fechas de fabricación o instalación. La luz de señalización trasera estaba pintada, lo que impedía su visibilidad en funcionamiento.
En las alas, aunque las superficies estaban en buen estado, faltaban las lentes de las luces de posición y estroboscópicas en las puntas. El tren de aterrizaje principal no presentaba daños ni fugas, pero mostraba desgaste excesivo en los neumáticos y discrepancias en su tamaño. Se detectó sellador en la raíz de ambas alas, indicativo de problemas de fugas de combustible, y remaches de diferentes tamaños en la parte inferior del avión, señal de reparaciones en esa zona.
Respecto a los motores, faltaban las placas de datos en ambos, lo que impidió verificar las horas de funcionamiento y la vida útil de algunos componentes.
Este avión fue el medio por el cual “El Mayo” Zambada fue trasladado a Estados Unidos tras ser traicionado por Guzmán López, hijo de Joaquín “El Chapo” Guzmán. Según versiones oficiales mexicanas y la propia narración de Zambada, Guzmán López citó a “El Mayo
